تخمین میزان راحتی سرنشینان در تقاطع‌های غیرهمسطح شبدری با استفاده از شبیه‌سازی دینامیکی وسیله نقلیه در نرم افزار MSC-ADAMS

زهرا قمری مجد¹ محمد سعید منجم²

1) دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
2) استادیار دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی

محل انتشار : سومین کنگره بین المللی عمران، معماری و توسعه شهری(3icsau.ir)
چکیده :
قوس هاي مختلفي درطراحی تقاطع¬های غیرهمسطح استفاده ميشود كه هركدام مشخصات و معادلات خود را دارند. با توجه به این که اغلب، سرعت طراحی دو مسیر در یک تقاطع برابر نیست، قوس های دایره ای ساده، جواب گوی اتصالات نخواهند بود، و عموما از قوس های دیگری نظیر قوس های چند مرکزی و قوس های پیوندی استفاده می شود. از آن جا كه شعاع انحناي يك قوس به عنوان مهم ترين پارامتر آن تاثير مستقيمي روي شتاب وارد بر وسیله نقليه در هنگام تغيير جهت دارد، منحني هايي كه تغييرات شعاع را به صورت هموار انجام دهند، توسط محققين معرفي و قابليت استفاده از آنها در راهسازي بررسي شده است. در شبدری¬ها، با توجه به هندسه خاص گردش به چپ ها، با انحنای زیادی در مسیر روبرو هستیم، که می تواند موجب ایجاد ناراحتی در سرنشینان وسیله نقلیه در هنگام عبور از این مسیر گردد. در این پژوهش، چهار نوع منحنی جهت طراحی شبدری ها مورد بررسی قرار گرفته اند: منحنی (Ci) که روش سنتی طراحی شبدری¬هاست که از چند قطعه دایره¬ای با شعاع متفاوت تشکیل شده، (Cr) سیستم دایره و کلوتوئید، (Cc) سیستم دایره و سهمی درجه سه و (Cl) سیستم کلوتوئید دوبل. ابتدا، منحنی¬های فوق در نرم¬افزار Civil3D مدلسازی شده و مختصات نقاط به صورت خروجی برای شبیه‌سازی دینامیکی مورد استفاده قرار گرفته‌اند. برای محاسبه شتاب وارد بر وسیله نقلیه و بررسی میزان راحتی سرنشینان در طول مسیر، شبیه سازی حرکت وسیله نقلیه در هر چهار منحنی با استفاده از نرم¬افزار MSC-ADAMS انجام گرفته است و تغییرات شتاب و مقادیر حداکثر و حداقل شتاب وارده مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج پژوهش نشان می¬دهند که کلوتوئید دوبل (Cl) در مقایسه با سه منحنی دیگر، منحنی مناسب تری از نظر راحتی برای طراحی این بخش از تقاطعات غیرهمسطح است.
کلمات کلیدی : کلید واژه ها: راحتی سهمی درجه سه کلوتوئید Civil3d MSC Adams