ارزیابی رفتار پل های بزرگراهی با استفاده از سیستم جداسازی لرزه ای تحت متغیر های متنوع

افشین بهرامی راد¹ طالب مرادی شقاقی²

1) فارغ التحصیل کارشناسی ارشد عمران گرایش سازه،دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز،ایران
2) استادیار مهندسی عمران،دانشگاه آزاد اسلامی واحد تبریز،ایران

کد IOI مقاله : XYCD-ACCDD
محل انتشار : دومین کنفرانس بین المللی ژئوتکنیک و مهندسی لرزه ای(icguee.ir)
چکیده :
    پریود اصلی بسیاری از پل ها در یک محدوده 0.2 تا 1.2 ثانیه می باشد، لذا در این محدوده فرکانسی پاسخ سازه ها به دلیل اینکه در محدوده شتاب های غالب زمین قرار می گیرند بسیار زیاد است [1]. این پدیده باعث آسیب دیدگی و در نهایت تخریب پل ها می شود. بنابراین استفاده از سیستمی که سبب شود سازه ما از محدوده شتاب های غالب زمین دور شود مطلوب است بر این اساس جداسازهای لرزه ای سیستم هایی هستند که با افزایش نرمی سازه و کنترل تغییر مکان های آن در یک سطح مشخص باعث افزایش پریود طبیعی سازه شده و سازه را از محدوده شتاب های غالب زمین دور نگه می دارد که این امر سبب ایجاد حاشیه امنی برای سازه شده به طوری که باعث کاهش محسوس پاسخ سازه می گردد. در این مقاله برای بررسی این موضوع از دو نوع پل دلخواه بزرگراهی یک دهانه و چهار دهانه جهت استفاده از این سیستم مقاوم سازی و مقایسه پاسخ های آن ها در دو حالت جداسازی شده و جداسازی نشده تحت متغیر هایی نظیر تحریک های متفاوت زمین با استفاده از شتاب نگاشت های زلزله های طبس ، السنترو و نورثریج و همچنین متغیر های میرایی و سختی در سیستم های جداسازی بهره گیری شده است. بررسی نتایج حاکی از این مطلب است که استفاده از سیستم های جداسازی لرزه ای باعث کاهش محسوس پاسخ های سازه ای شده ولی در کنار این کاهش با در نظر گرفتن شرایط سازه ای مشابه استفاده از تحریک های متفاوت زمین می تواند شرایط کاملا متفاوتی را در پاسخ ها به وجود آورد.

کلمات کلیدی : جداسازی لرزه ای پریود طبیعی پل پاسخ سازه شتاب غالب